EV‑MARKET.COM — маркетплейс №1 для электротранспорта и зарядной инфраструктуры. Купите зарядные станции для электромобилей с гарантией и доставкой.

 
+7(812)640-40-60
0Корзина

Типы разъёмов для зарядки электромобилей

02.10.2026

Купить зарядную станцию недостаточно — нужно, чтобы кабель подошёл к вашему автомобилю. Разъёмов для электромобилей существует больше десятка, и они не взаимозаменяемы. Если на станции стоит Type 2, а у машины порт GB/T — без адаптера зарядка не начнётся.

В этом материале — полный разбор типов разъёмов для зарядки электромобилей, их совместимости, стандартов и сценариев использования. Поможем разобраться, какой кабель нужен именно вам, и как избежать типичных ошибок при выборе.

AC-зарядка: переменный ток

При AC-зарядке ток из станции или розетки проходит через бортовое зарядное устройство (OBC), которое преобразует его в постоянный для батареи. Мощность ограничена OBC — обычно от 3,7 до 22 кВт.

Type 1 (J1772)

Однофазный разъём с пятью контактами: фаза, нейтраль, земля и два сигнальных пина. Типичен для японских и ранних американских электромобилей.

Ток1-фазный, до 32 А
Мощностьдо 7,4 кВт
РегионЯпония, США (ранние модели)
Популярные моделиNissan Leaf (до 2017), Mitsubishi i-MiEV, Ford Focus Electric (1-го поколения)
Тип зарядкиAC только

Type 1 стремительно уходит с рынка: новые электромобили выпускаются с Type 2 или CCS. Но если у вас подержанный японский или американский автомобиль, вам понадобится кабель Type 1 для подключения к AC-станциям.

Type 2 (Mennekes)

Стандарт, принятый в Европе и России. Трёхфазный разъём с семью контактами: три фазы, нейтраль, земля и два сигнальных пина. Поддерживает как однофазную, так и трёхфазную зарядку.

Ток1-фазный до 32 А / 3-фазный до 32 А
Мощностьдо 7,4 кВт (1 фаза) / до 22 кВт (3 фазы)
РегионЕвропа, Россия, Австралия
Популярные моделиTesla (европейские), VW ID, Audi e-tron, Skoda Enyaq, Evolute, Porsche Taycan
Тип зарядкиAC только

Type 2 — самый распространённый разъём для AC-зарядки в России и Европе. Если у вас европейский электромобиль, для настенной станции или публичной зарядки понадобится кабель Type 2. Для станции с фиксированным кабелем на парковке нужен кабель Type 2 — Type 2, а для станции с гнездом — тот, что подходит к вашему автомобилю.

Сравнение Type 1 и Type 2

ПараметрType 1Type 2
Фазы11 или 3
Макс. мощность7,4 кВт22 кВт
Контакты57
Замок на разъёмеНетДа
РаспространённостьУбываетРастёт

DC-зарядка: постоянный ток

При DC-зарядке ток идёт напрямую в батарею, минуя OBC. Станция сама управляет напряжением и током, общаясь с BMS автомобиля по цифровому протоколу. Мощность — от 50 до 350 кВт, время зарядки — 15–40 минут.

CCS Combo 2

CCS (Combined Charging System) — это разъём Type 2 с добавлением двух нижних силовых контактов для постоянного тока. Один физический порт служит и для AC, и для DC: верхняя часть — для медленной зарядки, нижняя — для быстрой.

ТокПостоянный, до 500 А
Мощностьдо 350 кВт
Напряжение400–800 В
РегионЕвропа, Россия
Популярные моделиTesla (европейские), Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Taycan, Audi e-tron GT
Тип зарядкиDC (верхняя часть — AC Type 2)

CCS2 — основной стандарт DC-зарядки в Европе и России. Большинство DC-станций на трассах и в городах оборудованы именно этим разъёмом. Для подключения потребуются CCS-кабели или DC-станции с встроенным CCS.

CCS Combo 1

Аналог CCS2, но на базе Type 1 вместо Type 2. Распространён в США и Корее. В России встречается на импортных автомобилях из США (Chevrolet Bolt, Tesla Model 3/S/X в американской спецификации).

Сравнение CCS1 и CCS2

ПараметрCCS Combo 1CCS Combo 2
Базовый AC-разъёмType 1Type 2
РегионСША, КореяЕвропа, Россия
Макс. мощностьдо 350 кВтдо 350 кВт
Совместимость с EU-станциямиНет, нужен адаптерДа

GB/T: китайский стандарт

GB/T 20234 — национальный стандарт Китая, используемый на большинстве китайских электромобилей. Он существует в двух версиях: AC и DC — это два разных разъёма на машине.

GB/T AC

Ток1-фазный или 3-фазный, до 63 А
Мощностьдо 43 кВт
РегионКитай
Популярные моделиBYD, Zeekr, Geometry, JAC, Voyah
Тип зарядкиAC

GB/T DC

ТокПостоянный, до 250 А
Мощностьдо 180 кВт
Напряжение750 В
Тип зарядкиDC

Если у вас китайский электромобиль (BYD, Zeekr, Geometry, Voyah) и вы заряжаетесь на европейской станции Type 2 / CCS2, понадобится адаптер GB/T — Type 2 для AC-зарядки или адаптер GB/T — CCS2 для DC-зарядки. Полный ассортимент GB/T решений — в каталоге.

Сводная таблица: типы разъёмов электромобилей

РазъёмТокМощностьРегионТип зарядки
Type 1AC, 1 фазадо 7,4 кВтЯпония, США (старые)AC
Type 2AC, 1–3 фазыдо 22 кВтЕвропа, РоссияAC
CCS Combo 1DCдо 350 кВтСША, КореяDC
CCS Combo 2DCдо 350 кВтЕвропа, РоссияDC
GB/T ACAC, 1–3 фазыдо 43 кВтКитайAC
GB/T DCDCдо 180 кВтКитайDC
CHAdeMODCдо 150 кВтЯпония (устаревший)DC

CHAdeMO

Японский стандарт DC-зарядки, использовавшийся на Nissan Leaf и ранних моделях Mitsubishi. Сейчас почти не устанавливается на новые машины, но часть публичных станций всё ещё имеет CHAdeMO-кабель. Если у вас Leaf с CHAdeMO и на станции только CCS2, нужен адаптер CHAdeMO — CCS2.

Адаптеры AC/DC: когда нужны и какие риски

Адаптер — это переходник между двумя несовместимыми стандартами. Он позволяет подключить кабель одного типа к порту другого. Чаще всего адаптеры нужны в трёх ситуациях:

  • Китайский электромобиль в Европе. На машине GB/T, на станции Type 2 или CCS2 — нужен адаптер.
  • Американский электромобиль в Европе. На машине Type 1 или CCS1, на станции Type 2 или CCS2 — нужен адаптер.
  • Японский электромобиль (CHAdeMO) на станции CCS2. Нужен адаптер CHAdeMO — CCS2.

Риски при использовании адаптеров

РискПричинаКак избежать
Перегрев при высоком токеКонтактное сопротивление выше, чем у «родного» кабеляИспользовать адаптеры с номиналом не ниже тока зарядки
Несовместимость протоколовDC-адаптер должен корректно транслировать сигналы между BMS и станциейПокупать только сертифицированные адаптеры, проверять совместимость с моделью
Ограничение мощностиАдаптер может не поддерживать максимальную скорость станцииЗаранее узнать максимальный ток адаптера
Потеря зарядки на холодеНекоторые адаптеры не передают сигнал подогрева батареиПроверять с техподдержкой перед покупкой

Коннекторы и пины: токи, нагрев, защита

Разъём — это не только «форма», но и электрические характеристики. Качество контактов напрямую влияет на безопасность и скорость зарядки.

Что важно знать

  • Номинальный ток. Каждый разъём рассчитан на определённый ток. Type 2 — 32 А (стандарт) или 63 А (усиленный). CCS2 — до 500 А (кратковременно). Превышение номинала вызывает перегрев и деградацию контактов.
  • Нагрев контактов. При плохом контакте (грязь, износ, неполное вставление) сопротивление растёт, контакт греется. При превышении 90 °C станция отключает зарядку. Поэтому коннекторы и аксессуары должны быть качественными и регулярно проверяться.
  • Защита IP. Для уличной установки нужен разъём с IP54 и выше. Для домашней — достаточно IP44.
  • Замок кабеля. Type 2 и CCS2 имеют электромеханический замок, который фиксирует кабель в порту и предотвращает кражу. Type 1 такого замка не имеет — кабель можно вытащить в любой момент.
  • Сигнальные пины (CP/PP). По ним станция и автомобиль «договариваются» о токе и готовности. Если пины загрязнены или повреждены — зарядка не начнётся.

Как выбрать качественный кабель

ПараметрНа что смотреть
Сечение жил6 мм² для 32 А (1 фаза), 2,5 мм² на фазу для 3-фазного 16 А
Материал контактовМедь с серебряным или лужёным покрытием — низкое сопротивление
ИзоляцияТермостойкий полиуретан или резина (не PVC при уличной установке)
Длина4–8 м для домашней, 8–10 м для публичной парковки
СертификацияCE, EAC, соответствие IEC 62196

Чек-лист: как не ошибиться при выборе кабеля

  1. Проверьте порт на автомобиле. Посмотрите маркировку на зарядочном порте — обычно указан тип разъёма.
  2. Узнайте тип станции. На станции может быть гнездо (нужен свой кабель) или фиксированный кабель (нужен только порт на машине).
  3. Определите мощность OBC. Если OBC 7,4 кВт — нет смысла покупать кабель на 22 кВт (но запас по току не повредит).
  4. Проверьте фазность. Если в щитке только одна фаза, трёхфазный кабель Type 2 будет работать на одной фазе — ничего страшного, но мощность будет ограничена.
  5. Если у вас китайский авто — сразу закажите адаптер. GB/T — Type 2 для AC-зарядки и GB/T — CCS2 для DC-зарядки. Без них вы не сможете зарядиться на большинстве публичных станций в России.
  6. Для зимы — кабель с термостойкой изоляцией. PVC на морозе дубеет и трескается.

Что предлагает EV-MARKET

  • Кабели Type 2 — для AC-зарядки европейских электромобилей.
  • Кабели Type 1 — для японских и ранних американских моделей.
  • CCS-кабели — для DC-зарядки.
  • GB/T решения — кабели и адаптеры для китайских электромобилей.
  • Адаптеры AC и адаптеры DC — для совместимости любых стандартов.
  • Коннекторы и аксессуары — пины, разъёмы, защитные колпаки.

Не уверены, какой разъём у вашего электромобиля?

Закажите консультацию — специалисты EV-MARKET подберут кабель и адаптер под вашу модель и сценарий зарядки.

Комментарии

Сообщения не найдены

Написать отзыв

Недавнее